Λίστα Μελών Νοτίου Αιγαίου

Φανταστείτε ότι κατά τη διάρκεια μιας επιχείρησης κατάσβεσης από την Πυροσβεστική Υπηρεσία, καλείται το βραχιονοφόρο όχημα του σταθμού να μεταβεί στην πυρκαγιά γιατί η φωτιά στον 5ο όροφο του διαμερίσματος είναι σε προχωρημένο στάδιο και οι πυροσβέστες των άλλων οχημάτων που έχουν φτάσει στο συμβάν δεν μπορούν να προσεγγίσουν. Ο βραχίονας δεν μπορεί να φτάσει το διαμέρισμα, λόγω βλάβης στο υδραυλικό σύστημα. Στο φλεγόμενο διαμέρισμα βρίσκεται εγκλωβισμένο ένα ζεύγος ηλικιωμένων.

Οι φθοριούχοι αφροί πυρόσβεσης είναι το πιο αποτελεσματικό κατασβεστικό υλικό που έχουμε στη διάθεσή μας σήμερα για την καταπολέμηση των πυρκαγιών υγρών καυσίμων. Αυτοί οι αφροί περιέχουν φθορο-επιφανειοδραστικές ουσίες που σχηματίζουν μια υδατική μεμβράνη στην επιφάνεια των φλεγόμενων υδρογονανθράκων. Οι φθοριούχοι αφροί εξασφαλίζουν γρήγορη κατάσβεση, ψύξη των καιόμενων υλικών και προστασία από την απελευθέρωση πτητικών αερίων, με αποτέλεσμα την αποτροπή της επανάφλεξης και άρα την προστασία προς τους πυροσβέστες που εργάζονται σε μια πυρκαγιά υγρών καυσίμων. Οι τύποι φθοριωμένων αφρών κατηγορίας Β είναι: AFFF, AR-AFFF, FFFP, AR-FFFP, FP, FP-AR.

Ποιοι περιβαλλοντικοί κίνδυνοι σχετίζονται με τους φθοριούχους αφρούς πυρόσβεσης;

Τον Ιανουάριο του 2016, το επιβατηγό πλοίο PeeJay V πήρε φωτιά και βυθίστηκε, επειδή το κύριο σύστημα πυρόσβεσης ήταν αναποτελεσματικό και το προσωπικό δεν είχε καταλάβει πλήρως τον τρόπο με τον οποίο θα έπρεπε να ενεργήσει. Η Επιτροπή Διερεύνησης Ατυχημάτων Μεταφορών της Νέας Ζηλανδίας εξέδωσε έκθεση σχετικά με το περιστατικό, σημειώνοντας ότι για να είναι χρήσιμο ένα σύστημα πυρόσβεσης διοξειδίου του άνθρακα (CO₂), ο χώρος πρέπει να κλείνει πλήρως και όλοι οι εμπλεκόμενοι θα πρέπει να είναι πλήρως εκπαιδευμένοι στον τρόπο λειτουργίας του συστήματος.

Το συμβάν

Στις 18 Ιανουαρίου 2016, το σκάφος PeeJay V πραγματοποιούσε μια ολοήμερη εκδρομή από το Whakatane προς το White Island, με 53 επιβάτες και επταμελές πλήρωμα. Ήταν κοντά στο τέλος του ταξιδιού πλησιάζοντας την είσοδο του λιμανιού Whakatane, όταν ξέσπασε πυρκαγιά στο μηχανοστάσιο. Το πλήρωμα ενεργοποίησε το μόνιμο σύστημα πυρόσβεσης CO₂, το οποίο κατέστειλε μερικώς τη φωτιά για μικρό χρονικό διάστημα. Ωστόσο, η φωτιά γρήγορα κλιμακώθηκε, αναγκάζοντας τον πλοίαρχο να διατάξει την εγκατάλειψη του σκάφους. Πολλοί επιβάτες αναγκάστηκαν να βουτήξουν στο νερό χωρίς σωσίβιο. Το PeeJay V κάηκε ως την ίσαλο γραμμή και βυθίστηκε. Κοντινά σκάφη απάντησαν στην κλήση κινδύνου του καπετάνιου και όλοι διασώθηκαν. Εκτός από ένα μέλος του πληρώματος το οποίο νοσηλεύτηκε για εισπνοή καπνού, κανείς δεν τραυματίστηκε σοβαρά.

Ευρήματα

• Η απουσία εγκατεστημένου συστήματος αναγγελίας πυρκαγιάς είχε ως αποτέλεσμα ότι το πλήρωμα είχε περιορισμένα μέσα να ανταποκριθεί εγκαίρως στη φωτιά και να προετοιμάσει τα σωστικά μέσα.

• Το σύστημα πυρόσβεσης CO₂ (το οποίο στερεί οξυγόνο από τη φωτιά μετατοπίζοντας τον αέρα με CO₂) ήταν αναποτελεσματικό επειδή υπήρχαν ανοίγματα στο μηχανοστάσιο, επιτρέποντας σε φρέσκο αέρα να τροφοδοτήσει τη φωτιά.

• Σωστικά μέσα ήταν τοποθετημένα στο πλοίο, αλλά δεν ήταν προσβάσιμα σε όλους. Το φαινόμενο αυτό συμβαίνει συχνά σε μικρότερα σκάφη.

Ζητήματα ασφαλείας

• Οι τοπικοί Κανόνες Ναυτιλίας δεν απαιτούσαν από το PeeJay V να έχει εγκατεστημένο σύστημα αναγγελίας πυρκαγιάς ή σύστημα αυτόματης κατάσβεσης πυρκαγιάς, παρόλο που μπορούσε να μεταφέρει έως και 90 επιβάτες, και να πλέει έως και 12 ναυτικά μίλια από την ακτή.

• Το χειροκίνητο σύστημα πυρόσβεσης CO₂ που εγκαταστάθηκε στο μηχανοστάσιο δεν θα μπορούσε να είναι πλήρως αποτελεσματικό για την κατάσβεση της φωτιάς, επειδή ο χώρος που προστατεύει δεν μπορούσε να κλείσει πλήρως.

• Ο ναυπηγός και οι χειριστές του σκάφους δεν αξιολόγησαν πλήρως τις αρχές λειτουργίας του μόνιμου πυροσβεστικού συστήματος CO₂.

Προτάσεις

Ο νηογνώμονας της Νέας Ζηλανδίας απάντησε θετικά στις δύο προτάσεις της έκθεσης της Επιτροπής Διερεύνησης Ατυχημάτων Μεταφορών, συμφωνώντας:

• Να αναθεωρηθούν οι κανόνες ναυτιλίας σχετικά με τους συναγερμούς πυρκαγιάς και τα μόνιμα συστήματα πυρόσβεσης σε πλοία αυτού του τύπου με κλειστά μηχανοστάσια.

• Να ενθαρρυνθούν οι σχεδιαστές και οι εγκαταστάτες μόνιμων πυροσβεστικών συστημάτων CO₂ να κατανοήσουν πλήρως τον τρόπο λειτουργίας αυτών των συστημάτων και να καταχωρούν πλήρη φάκελο στις αρχές και στο σκάφος.

Διδάγματα

Ως αποτέλεσμα της έρευνας, το TAIC παραθέτει τρία βασικά διδάγματα:

• Η έγκαιρη ανίχνευση της πυρκαγιάς σε ένα σκάφος είναι καθοριστικής σημασίας για την επιτυχή πυρόσβεση και για την έγκαιρη προετοιμασία του σωστικού εξοπλισμού.

• Ένα σύστημα πυρόσβεσης είναι αποτελεσματικό μόνο εάν το πλήρωμα είναι εξοικειωμένο με αυτό και εκπαιδευμένο στη χρήση του.

• Ένα μόνιμο σύστημα πυρόσβεσης CO₂ θα είναι αποτελεσματικό μόνο εάν ο σχεδιασμός του προστατευόμενου χώρου μπορεί να κλείσει σωστά.

Πηγή

Παρακάτω θα βρείτε τις παρουσιάσεις από τους Κυρίους Χαράλαμπο Μανώλαρο και Βασίλειο Κουφό, οι οποίες προβλήθηκαν στην Γενική Συνέλευση της Ένωσης στις 18 Μαρτίου 2017

• ΠΡΟΣΤΑΣΙΑ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΟΣ - Χαράλαμπος Μανώλαρος 
• ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ ΥΠΟ ΠΙΕΣΗ (PED) - Βασίλειος Κουφός

• EBETAM

• Bureau Veritas

• EBETAM

• Bureau Veritas

• EBETAM

• Bureau Veritas

• EBETAM

• EUROCERT